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动力煤价格再度上涨

    9月6日,最新一期环渤海动力煤价格指数(5500大卡)报收580元(吨价,下同),这也是该指数自8月中旬以来3周小幅回落后再度上涨。自8月下旬以来,环渤海5500大卡市场煤主流价格已由620元涨至640元以上。9月后气温回落,夏季用煤高峰已过去,为何动力煤价格再度上涨?


    笔者分析认为,原因主要有以下几点:


    第一,经济企稳向好,用电需求持续较快增长,发电耗煤保持较快增长势头。1~7月全社会用电量同比增长6.9%,较去年同期提升3.3个百分点。进入9月之后,燃煤电厂发电耗煤量环比明显下降,但同比保持大幅增长态势。9月1~7日,六大发电集团沿海区域电厂日均耗煤70.56万吨,较8月下降11.3%,同比增长24.23%。


    第二,电厂库存处于较低水平,补库需求强烈。截至9月7日,六大发电集团沿海区域电厂煤炭库存总量1101万吨,较去年同期偏低近100万吨。进入9月份之后,虽然电厂日耗环比明显回落,但同比大幅增长,且库存偏低,补库需求强烈。同时,其他环节煤炭库存也未有效积累。数据显示,7月末,全国国有重点煤矿煤炭库存再度降至3200万吨以下,较去年同期偏低近2000万吨,较2015年同期减少近一半。


    第三,多因素导致煤炭产量释放受限。8月份以来,山西、内蒙古、陕西三省区有效煤炭年产能约24.4亿吨,加上其他省区实际产能,国内有效煤炭年产能约38.5亿吨。再加上全年2.5亿吨的进口煤,国内煤炭供求将保持基本平衡。但是,8月份以来多种因素限制了产能释放。中国神华哈尔乌素和宝日希勒两个正常生产煤矿8月起暂停或减少煤炭生产,有效年产能减少近7000万吨。8月中旬,山西吕鑫煤矿事故后,山西为数不多的几个露天煤矿基本停产,影响有效年产能超2000万吨。9月初,陕西府谷、榆阳多个煤矿停产,受影响的有效年产能超5000万吨。三个煤矿有效年产能在1.4亿吨以上。煤炭供应难免出现紧张局面。


    第四,大秦铁路秋季检修时间初定在10月10日至11月3日,下游用户提前采购。继5月1日天津港禁止汽运煤集输港之后,8月15日唐山港也禁止汽运煤集港,并将于9月15日禁止汽运煤疏港。在铁路运力本已紧张的情况下,大秦铁路检修刺激了市场情绪,推动煤价走高。(来自: 农资导报)

标签:动力煤
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